Вы находитесь в архиве статей компании "URALTRUCKS". Нелишне упомянуть, что все материалы авторские и их публикация, перепечатка возможна только при наличии нашего письменного разрешения. Запрос на разрешение желательно отправлять на наш факс +73437091939 или на e-mail . Будем рады также любым Вашим пожеланиям и отзывам! Итак, ищите, читайте:

   Как говорится: экстренный выпуск приходится писать после вопиющего падения очередного крана в Красноярске. Если раньше валились краны нерадивых отечественных производителей, то в Красноярске прямо на оживленную проезжую часть рухнул "китаец". Даже не хотим тут упоминать марку - это ни к чему, потому что после этого инцидента эта марка в Китае быстренько исчезнет и появится другая. О чем мы пытаемся срочно заметить: возбуждено уголовное дело по факту нарушения технологии производства работ. А разве такая формулировка должна быть? Нужно возбуждать дело по факту появления такого "крана" в России! Как он оказался на стройплощадке? Кто разрешил его эксплуатацию? Кто делал экспертизу и сертификацию данного крана при ввозе в Россию? Куда смотрела таможня? Куда смотрел Ростехнадзор? Где все ответственные и одновременно безответственные чиновники всех разрядов и мастей? Неужели жажда наживы заслонила в этих гадах все человеческое? Как можно пускать на рынок России откровенно опасные китайские краны? Вы думаете: это первое падение и последнее падение? Просто это наиболее шумное событие, а так краны валятся повсеместно именно из-за их отвратительного качества. Что же нужно делать, чтобы избавиться от предельно опасных "строительных" машин из Китая. Во-первых, нужно срочно ввести предельно жесткие нормы сертификации любых кранов и не только из Китая. Такое же гамно везут с Финляндии, Швеции и прочих скандинавских стран, только не китайского а европейского производства и возрастом по 20-30 лет. Согласны, что некоторые типы кранов могут выдержать такой срок эксплуатации, но только не башенники! У них есть определенный срок службы 10-15 лет и свыше этого срока просто не имеет смысла эксплуатировать кран, который в любую минуту может рассыпаться. Во-вторых, нужно предусмотреть УГОЛОВНУЮ ответственность лиц, обеспечивающих сертификацию и лицензирование продукции. Недавно мы сертифицировали один товар и его сертификация представляла из себя передачу документов (практически произвольных) в некую фирму и получение оттуда бланка сертификата! Хорошо, что мы ввозили товар известной немецкой компани, а если бы не немецкой а китайской? Разве можно по такому принципу сертифицировать грузоподъемное оборудование? Ведь даже лопнувший китайский канат может наделать делов на любой стройплощадке, а тем более в крупных городах, где строительство ведется уже вплотную к другим жилым постройкам. В-третьих, нужно ввести обязательную экспертизу состояния крана не реже 1 раза в год. С учетом современного оборудования с этим справится даже ребенок, не то что специалист Ростехнадзора! И для каждого крана электронный паспорт, чтобы любой проверяющий из Москвы мог проверить любой кран в Магадане или далее. Наконец, нужно ужесточить ответственность руководителей строительных компаний за применение потенциально опасной техники. Ведь за передачу авто в руки убийцы можно схлопотать срок, а за падения кранов как правило отдуваются крайние или специально назначенные люди! Этого быть просто не должно!
    Подытоживая данную заметку, хочется отметить, что в последнее время культура производства строительных работ не только не выросла, но еще и падает, потому что приобретать качественную технику никто не торопится, а то, что есть - не выдерживает никакой критики. Надеемся, что государство наконец закроет "китайский" кран (в плане водопровода) и тем самым спасет российские стройки от бомб замедленного действия.

   Компания Uraltrucks