Вы находитесь в архиве статей компании "URALTRUCKS". Нелишне упомянуть, что все материалы авторские и их публикация, перепечатка возможна только при наличии нашего письменного разрешения. Запрос на разрешение желательно отправлять на наш факс +73437091939 или на e-mail . Будем рады также любым Вашим пожеланиям и отзывам! Итак, ищите, читайте:

   Что-то за делами крановыми мы как-то упустили тему гидроподъемников. Для начала попробуем показать: в каком незавидном положении находится отечественная отрасль производства автовышек и гидроподъемников по отношению к западным конкурентам. Для этого соорудим своеобразную сводную таблицу, сравнивающую отечественные образцы с их "аналогами" из Германии и Италии - основных стран-производителей суперсовременных подъемников. В материалах будут использоваться данные, опубликованные на сайтах, поэтому мы не несем ответственность за возможные ошибки:

В таблице будем идти от малых гидроподъемников к крупным
	Шасси — ГАЗ-3302 Высота подъема люльки — 12м Макс. грузоподъемность — 200кг Вылет — 4,2м Тип двигателя — карбюратор Мощность двигателя КВт, (л.с.) — 72,2 (98) Максимальная скорость — 90км/ч Число мест включая место водителя, чел. — 3 Угол поворота стрелы, град — ±185° (370°) Масса полная — 3300кг Габаритные размеры — 7000x2200x2500мм		Шасси — Vokswagen Crafter Высота подъема люльки — 12,8м Макс. грузоподъемность — 200кг Вылет — 9,2м Тип двигателя — дизель Мощность двигателя — 110 л.с + Максимальная скорость — 140км/ч Число мест включая место водителя, чел. — 3 Угол поворота стрелы, град - 360 Масса полная — 3500кг Габаритные размеры — 7130x2270x3050мм
Комментарии: Здесь и далее будем давать пояснения. Каемся: не смогли найти в современных программах немецких производителей вышек с высотой подъема ровно 12 метров! Поэтому выставили против Газели максимально близкую вышку Rothmann. Вы скажете: несправедливо - отчасти да. Но только отчасти, потому что никто не мешал "газелистам" добавить этот метр и далее это будет видно все нагляднее. Что нужно здесь сразу отметить? Довольно странно выглядит величина вылета у русского образца - фактически эта вышка может работать только рядом с собой, потому как более метра от вылета съедает ширина машины - что остается? Еще очень странно упоминание про градусы поворота - у западных образцов давно просто стоит 360 градусов, потому что человек не должен помнить, находясь в люльке: а на сколько градусов я уже повернулся. Кроме того, мы не хотим сравнивать другие характеристики машин, потому что тогда газель проиграет с разгромным счетом. Пока же почти паритет, но только пока!
	Шасси — Бычок и др. Высота подъема люльки — 14м Макс. грузоподъемность — 200кг Вылет — 4,5м Тип двигателя — дизель Мощность двигателя КВт, (л.с.) — 80 (108) Максимальная скорость — 95км/ч Число мест включая место водителя, чел. — 3 Угол поворота стрелы, град — ±185° (370°) Масса полная — 5500кг Габаритные размеры — 7800x2200x2500мм		Шасси — Vokswagen Crafter Высота подъема люльки — 15,1м Макс. грузоподъемность — 200кг Вылет — 11,8м Тип двигателя — дизель Мощность двигателя — 110 л.с + Максимальная скорость — 140км/ч Число мест включая место водителя, чел. — 3 Угол поворота стрелы, град - 360 Масса полная — 3500кг Габаритные размеры — 7330x2270x3140мм
Комментарии: Как видите: начинает расти пропасть между российским подъемником и подъемником Rothmann. В первую очередь масса всего подъемника - уже 2 тонны разницы. Второй - и наиболее важный для подъемника параметра - вылет. У российского образца он уже практически в 3 раза(!!!) меньше, а это говорит о том, что производитель просто скопировал внешний вид иностранного подъемника, но забыл, что именно он конструировал! Это уже начало разрушения мифа об успехах отечественного производства специальной техники, но дальше еще хуже.
	Шасси — Бычок и др. Высота подъема люльки — 17м Макс. грузоподъемность — 300кг Вылет — 7м Тип двигателя — дизель Мощность двигателя КВт, (л.с.) — 80 (108) Максимальная скорость — 85км/ч Число мест включая место водителя, чел. — 3 Угол поворота стрелы, град — ±185° (370°) Масса полная — 6000кг Габаритные размеры — 8000x2500x3000мм		Шасси — Mercedes-Benz Sprinter Высота подъема люльки — 18м Макс. грузоподъемность — 200кг Вылет — 12,9м Тип двигателя — дизель Мощность двигателя — 110 л.с + Максимальная скорость — 140км/ч Число мест включая место водителя, чел. — 3 Угол поворота стрелы, град - 360 Масса полная — 3500кг Габаритные размеры — 7890x2270x3140мм
Комментарии: Тут уже просто разгром. Несмотря на то, что немецкий экземпляр достиг рабочей высоты 20 метров (там оперируют так называемой рабочей высотой, а не высотой подъема люльки), шасси все еще даже не перешло 3,5 тонны полной массы! Причем, единственный параметр, в котором обгоняет российский образец, - грузоподъемность люльки - не является столь уж существенным в этом классе гидроподъемников, тем более, когда речь идет о мелком строительстве, в котором такие подъемники применяются. У немцев и более крупные машины обладают порою грузоподъемностью 200 кг, что мы увидим и дальше. Все это потому, что иностранные производители следят за запросами клиентов, а клиенты выбирают максимальные вылеты а не грузоподъемность. Здесь с вылетом все в порядке!
	Шасси — ЗИЛ и др. Высота подъема люльки — 22м Макс. грузоподъемность — 300кг Вылет — 8м Тип двигателя — бензин Мощность двигателя л.с. — 150 Максимальная скорость — 85км/ч Число мест включая место водителя, чел. — 3 Угол поворота стрелы, град — 360 Масса полная — 9000кг Габаритные размеры — 11840х2500х3570мм		Шасси — Iveco EuroCargo Высота подъема люльки — 21м Макс. грузоподъемность — 300кг Вылет — 17,5м Тип двигателя — дизель Мощность двигателя — 180 л.с + Максимальная скорость — 110км/ч Число мест включая место водителя, чел. — 3 Угол поворота стрелы, град - 360 Масса полная — 7490кг Габаритные размеры — 8200x2550x3590мм
Комментарии: Здесь также не стали искать один в один подъемник, а взяли ближайший. Несмотря на то, что производитель перевел надстройку на более мощное шасси - можем сказать, что его масса меньше заявленной, просто для удобства производитель написал общераспространенное значение для этого класса шасси. Что здесь хотим отметить? Просто пропасть между характеристиками собственно подъемников! Практически по всем параметрам российкий образец просто оглушительно проигрывает. Единственный выигрыш в высоте, но, уж поверьте, соответствующий немецкий подъемник выиграл бы в одни ворота. Это был малый класс подъемников - переходим к тяжелой артиллерии.
	Шасси — КАМАЗ и др. Высота подъема люльки — 28м Макс. грузоподъемность — 300кг Вылет — 13м Тип двигателя — дизель Мощность двигателя л.с. — 270 Максимальная скорость — 85км/ч Число мест включая место водителя, чел. — 3 Угол поворота стрелы, град — 360 Масса полная ~ 18000кг Габаритные размеры — 13310х2500х3960мм		Шасси — Iveco EuroCargo Высота подъема люльки — 28м Макс. грузоподъемность — 220кг Вылет — 16м Тип двигателя — дизель Мощность двигателя — 230 л.с + Максимальная скорость — 110км/ч Число мест включая место водителя, чел. — 3 Угол поворота стрелы, град - 360 Масса полная — 15000кг Габаритные размеры — 9800x2550x3600мм
Комментарии: Что мы здесь видим? Вроде как опять российский производитель начал приближаться к немецкому. Но какой ценой? Опять же скрыта масса (может она еще больше - неизвестно), меньше вылет и значительно крупнее вся установка и по высоте и по длине. К тому же опять многие характеристики российского производителя есть только на бумаге, а товарных образцов на рынке мы не нашли на момент написания материала.
	Шасси — КАМАЗ и др. Высота подъема люльки — 35м Макс. грузоподъемность — 300кг Вылет — 19м Тип двигателя — дизель Мощность двигателя л.с. — 270 Максимальная скорость — 85км/ч Число мест включая место водителя, чел. — 3 Угол поворота стрелы, град — 360 Масса полная - 19000кг Габаритные размеры — 11000х2500х3500мм		Шасси — MAN TG-A Высота подъема люльки — 35м Макс. грузоподъемность — 700кг Вылет — 29,5м Тип двигателя — дизель Мощность двигателя — 360 л.с + Максимальная скорость — 110км/ч Число мест включая место водителя, чел. — 2 Угол поворота стрелы, град - 360 Масса полная — 18000кг Габаритные размеры — 9550x2550x3700мм
Комментарии: Несмотря на то, что на российском образце уже явно смонтирована импортная установка, в сравнении с лучшим образцом компании Wumag, российский подъемник опять проигрывает в пух и прах. В первую очередь это касается грузоподъемности люльки и фантастической разнице в вылетах! Для такого класса подъемников - 10 метров целая пропасть. Нужно отметить, что максимальная грузоподъемность на максимальном вылете у WUMAG всего 100 кг, но заявленную российским производителем грузоподъемность 300 кг. немец сохраняет до вылета примерно 27 метров, так что это тоже приличная разница. К тому же опять российский образец на тонну тяжелее, скорее всего из-за шасси, потому что установка (скорее всего Bronto) не должна быть тяжелой.
	Шасси — МЗКТ Высота подъема люльки — 50м Макс. грузоподъемность — 400кг Вылет — 20м Тип двигателя — дизель Мощность двигателя л.с. — 330 Максимальная скорость — 80км/ч Число мест включая место водителя, чел. — 2 Угол поворота стрелы, град — 360 Масса полная - 34500кг Габаритные размеры — 11870x2500x3800мм		Шасси — DAF CF Высота подъема люльки — 51м Макс. грузоподъемность — 700кг Вылет — 39м Тип двигателя — дизель Мощность двигателя — 360 л.с + Максимальная скорость — 110км/ч Число мест включая место водителя, чел. — 2 Угол поворота стрелы, град - 360 Масса полная — 26000 Габаритные размеры — 12000x2550x3900мм
Комментарии: Мы уже хотели прекращать сравнение образцов, потому что сие бессмысленное занятие по причине того, что полностью российской установки на таких высотах не существует, но все-таки сравнили последний образец наших и "ихних". Как видите, опять выросла пропасть между тем, что предлагает нам отечественный производитель и тем, что фактически предлагается всему остальному миру. Почему не нам? Потому что доброе правительство всеми способами пытается остановить импорт качественной техники, но об этом ниже.

   Теперь давайте попробуем подытожить материалы данной статьи. Во-первых, российский производитель наконец-то начал тянуться за западным - это видно по предлагаемым образцам, хотя некоторые подъемники вроде АГП 22 выпускаются уже более 20 лет без изменений! Даже шасси те же, только новые (а иногда покрашенная "конверсия" как в случае с "Амуром"!)! Во-вторых, данный обзор наглядно показывает, что уровень российских подъемников еще очень сильно не дотягивает до уровня импортных, несмотря на то, что конструктивно подъемники все-таки относительно несложная техника. В-третьих, опять же наглядно видно, что преимущество западных подъемников порою подавляюще, поэтому нет никакого смысла перекрывать их импорт тем более, что стоимость даже подержанных машин часто превышает стоимость новых российских. Что же делать потребителю? Мы не хотим тут говорить, что попупка отечественного подъемника - есть плохо, но мы хотим предупредить, что заявленные характеристики и показатели надежности у российских подъемников часто не соответствуют действительным. Естественно, что и наработка на отказ у европейских подъемников в разы превосходит отечественные образцы. Поэтому тут выбор прост - или покупать дорогое и вечное, или опять как всегда (В.С.Черномырдин)

   Компания Uraltrucks