Вы находитесь в архиве статей компании "URALTRUCKS". Нелишне упомянуть, что все материалы авторские и их публикация, перепечатка возможна только при наличии нашего письменного разрешения. Запрос на разрешение желательно отправлять на наш факс +73437091939 или на e-mail . Будем рады также любым Вашим пожеланиям и отзывам! Итак, ищите, читайте:

   Перефразируя известную фразу, мы имели в виду то, что неплохо было бы знать своих продавцов если не в лицо, то хотя бы поименно. Начнем разбираться с главного - львиная доля кранов в Германии арендуется. У кого? В первую очередь у крупных финансовых лизинговых структур. То есть фирмы как бы работают на кранах, наносят свою символику, но на самом деле эти краны им не принадлежат. Скажем так, что чем дороже кран, тем выше вероятность его приобретения именно у лизинговых структур. Какие плюсы и какие минусы у этой группы кранов? Главный минус в том, что, как правило, лизинговые краны выжимают досуха, потому что отработать немалые платежи как-то нужно. Что это значит? В первую очередь, большие пробеги крана и наработку часов. Причем не факт, что кран работал на свою мощность. Берется работа и гораздо более легкая, но приносящая стабильный доход. Во вторую очередь "лизинговые" краны меньше берегут, потому как это как подменная лошадь, которую можно и сменить перед переправой, а можно и пристрелить, чтоб не мучалась. С другой стороны у лизинговых компаний часто появляются краны, которые брали на какой-то крупный объект, после которого кран возвращают и он еще практически новый. Это относится к кранам моложе 3-х лет. Однако в "лизинговой" мутной водичке нужно выбирать краны очень осторожно. Вторая большая группа кранов поступает на рынок от фирм-арендодателей. Что это за фирмы? Дороговизна крановой техники уже давно привела к укрупнению крановых компаний и фактически образовалось несколько монстров, большинство которых, естественно, находятся в Германии. Эти компании оказывают услуги по подъему грузов по всему миру и краны этих компаний часто и плавают и перемещаются по суше на приличные расстояния. Преимущество таких кранов перед "лизинговыми" только в том, что арендные компании имеют собственные сервисные службы и все-таки лучше относятся к своему оборудованию, поэтому краны этой группы находятся несколько в лучшем состоянии чем первая группа. Наконец, третья группа - самая разрозненная и малочисленная. Это так называемые случайные пользователи и малые компании. Тут тоже палка о двух концах. Если в малых компаниях, имеющих 10-20 собственных автокранов, можно найти очень хорошие предложения, то вот у случайных пользователей - дело случая. Кто такие эти случайные пользователи? Например, крупный порт, который на время обновления парка портовых кранов покупает несколько гусеничников или автокранов большой мощности. Иногда такие краны просто разгружают грузы наравне с портовыми кранами. Часто в категорию случайных попадают отказные "перевертыши", а также краны, взятые к примеру на освещение крупного спортивного или культурного мероприятия. В общем, эта группа кранов самая "сладкая" и в то же время самая непредсказуемая. Непредсказуемость в первую очередь в ценовой политике. Сложно объяснить клиенту, что кран в течение года поднимал метров на 80 телеоператора и после этого сутки стоял без движения. Другой кран за это время мог намолотить половину своего ресурса. С другой стороны вылизанные краны мелких компаний также выделяются на фоне "подсаженных" арендных или "лизинговых". Так что не гонитесь за низкими ценами на свежие краны - бесплатный сыр, как известно, бывает только в мышеловках.
   Теперь собственно о нашей политике. Естественно, мы предпочитаем предлагать нашим клиентам краны из третьей описанной выше группы. И уж поверьте, что вовсе не из-за их более высоких цен. Наша компания изначально делала ставку на качество, а не на количество продаж, поэтому мы не гоняемся за дешевизною из принципа. Однако клиенты часто торгуются с нами до последнего евроцента, поэтому мы включаем в наши предложения краны из первых двух групп, но всегда обязательно с оговорками, что качество этих кранов ниже и могут быть проблемы, как маленькие так и крупные. К сожалению, в головах многих россиян до сих пор еще сохранилось стремление получить мнимую выгоду и мало кто пытается расспросить: "А почему в Вашей компании кран стоит столько-то, а вот у компании Х дороже?". Допускаем, что некоторые продавцы поражены симптомом жадности, но чаще ценообразование происходит по схожим принципам, а значит компании, демпингующие цены на краны, скорее всего продают самые "убитые" машины. И пусть Вас не сбивает с толку низкая наработка часов или малый пробег крана. Это еще надо на десять раз проверить - а соответствуют ли заявленные параметры действительности. В наш век всеобщего хакерства и мошенничества случаи подтасовки данных имеют место сплошь и рядом. Да и как тут иначе, если кранами торгуют какие-то невнятные физические лица по мобильным телефонам, даже без офиса! И ведь клиенты "ведутся" на такие вот предложения! А потом начинают звонить нам: дескать, помогите, хулиганы зрения лишают. Так Вы сначала сделайте элементарный анализ исходных данных, а потом уже делайте осознаный выбор! Уже много примеров, когда компании покупают 5 подержанных кранов в 5 разных компаниях! Это просто немыслимо для делового оборота! Это значит, что каждый раз покупатели выбирают чем угодно, но только не головой. И, если отбросить лирику, то можем твердо заявить, что мы пришли на этот рынок надолго и не играть в русскую рулетку а помогать нашим клиентам покупать достойную технику, независимо от ее года выпуска. Для того, чтобы работать на равных с немецкими компаниями мы потратили семь лет на налаживание связей, логистики, таможенного оформления, а главное, на подготовку квалифицированного персонала. И он есть у нас! Обращайтесь.

   Компания Uraltrucks